波音公司預測，到2029年對商業飛行員的需求將超過466,650名，相當于平均每年需新增飛行員23,300名。

空缺的飛行員人數當中，40%用于滿足亞太地區迅猛發展的旅游業市場，然而北美地區的需求超過97,000名。

根據《今日美國》的報導，一家磚為飛行員提供職業和財務規劃的網站“FltOps.com”的總裁史密斯說，這是一個戲劇性的轉變，在過去的三年里，飛行員招聘極度蕭條，未來十年，則截然相反，將迎來一個該行業有史以來持續時間ABC長、規模ABC的繁榮時期的到來。

對飛行員的需求如此之大以至該行業可能ABC終面臨短缺，從而引發全球各大航空公司之間為爭奪合格的飛行員而展開一場激烈的爭奪大戰。

到2012年4月，迪拜的阿酋航空(Emirates)將聘用500多名飛行員，擴充153架飛機，加上另外200架飛機訂單。

該航空公司已錄用了大約300名美國飛行員，該公司還將參加紐約市和拉斯維加斯的人才招聘會去招聘航空人才。對于這些飛行員的補償方案包括例如上下班駕駛轎車的津貼、飛行員家庭教育津貼和分紅等津貼。

導致飛行員需求加劇的因素

1、亞洲旅游業迅速發展可能超過北美，這個目前世界上ABC的航空旅游市場。

2、在美國飛行員退休波即將來臨。

3、新規則的修訂，可以增加飛行員訓練、休息和工作的時間。

4、美國經濟好轉，增加了對航空旅游的需求。

根據美國交通運輸局的統計數據，美國各大航空公司的飛行員2010年比2009年增加4.9%多，這么大的增長幅度是由不斷擴張的低成本航空公司激起的。

美國交通運輸局說，例如，美國西南航空、美國維珍（Virgin）航空、穿越（AirTran）航空這些低成本公司的飛行員人員編制2010年比2009年增加了11.2%，而區域性的航空公司則增加了4.9%.然而，大型網絡航空公司的飛行員員工2010年卻下降了1.3%。

在西雅圖的波音民用飛機集團的飛行服務副總裁卡貝理（Sherry Carbary）說，我們已經注意到遍布世界各地的一些景點出現了飛行員短缺，飛行員市場是一個全球性的市場，如果未來幾年這種增長趨勢繼續下去的話，我們將就會出現飛行員短缺。

中國guoji航空公司計劃購買5架747-8洲際飛機。更大的機隊意味著需要更多的飛行人力資源來駕駛這些飛機。

全球增溫

在亞洲，迅速增長的經濟刺激了對航空旅游的增加，飛行員在那里有許多新的發展機會。

去年，北京成為世界上第二大繁忙的機場，波音公司預測，在未來20年該地區將需要180,600名飛行員，僅中國就需要70,600名。三月份，波音公司宣布，香港航空公司正計劃購買38架飛機。

同時，許多美國航空公司也把他們的業務擴張到了亞洲，同樣也需要擴展他們的飛行隊伍來應付長途飛行。

在整個美國，飛機乘客人數的增加也觸發了對飛行員的需求，可能更重要的是，由于有一大波飛行員到了65歲——聯邦法律規定飛行員法定退休的年齡，大批飛行員離去潮預計將從明年開始。

前商業飛行員，安柏瑞德（Embry-Riddle）航空大學航空科學副教授，維士布魯克（Les Westbrooks）說：“然而對商業航空公司而言，誘惑年輕飛行員的飛行不是ABC的機會。這里存在著來自于其他類型的飛行員行業的競爭，例如公司航班，供應上就有一定限制。”

該航空大學，20歲的大三學生Sivyllis說：“挑選磚業沒有特定的時刻，我已經長大了，我用我的一生來讀懂它。

關于未來，我很稿興...因為我從來都沒真正想過這樣的事情會發生”。Sivyllis還沒來得及挑選一個ABC時間就進入了他所選擇的這個磚業，他懂這個磚業。

由于全世界范圍內對飛行員競爭在升溫，一些海外航空公司正以演奏戲劇般的前奏曲的形式來填充他們的駕駛艙。

“FltOps.com”的總裁史密斯強調說，盡管燃油成本已經嚇跑了一些航空公司，日本大規模的地震和海嘯也對此有一定的影響，然而，全行業對飛行員雇用的爆炸仍然是勢不可擋的一種趨勢。