五年前我曾造訪燕子口步道，今天擔任接駁司機的任務，所以就不耽心停車的問題。
我在燕子口步道的入口放老婆及孩子下車，然后直接開車前往步道的出口等他們。
燕子口步道的出口的路旁有較大的停車空間，游覽車或小巴士的司機都停車在此等候接駁游客。 我抵達時，剛好沒有太多車子，路旁還有停車位，喜出望外。于是停好車，從這里出發，從反方向游覽燕子口步道。
走到途中的靳衍公園，遇到家人，我叮嚀他們慢慢游覽，讓我有充裕時間往走往燕子口步道的入口，然后再折返，與家人會合。 所以我今天也很幸運的有機會走了一趟完整的游覽燕子口步道。
燕子口步道沿途的峽谷風景，名聞海內外，眾所周知，所以無需再贅述描寫。來此游覽，既驚艷于大自然之天工，造就如此壯麗峽谷； 也驚嘆于當年開辟之奇工，完成如此險峻公路。中部橫貫公路的前身，是日治時代的“合歡越嶺道路”，當時燕子口、九曲洞這一段峽谷無法通行汽車， 只能走于今日的錐麓古道，行旅涉足于險峻的懸崖峭壁路，往來其間。
中部橫貫公路開辟于民國四十五年（1957），歷經四年時間，二百多名工程人員殉職，而終于辛苦完成這條臺灣中部橫貫公路。
長春祠(圖片提供:tony)
走完燕子口步道，原本預定續訪九曲洞步道，不過九曲洞的西口因落石崩塌而嚴重毀損，目前仍然封閉中，只好放棄此一行程。
接著前往長春祠。長春祠是中橫公路途中的觀光景點， 祠內祭祀開辟中橫公路殉職的工程人員。
長春祠面向立霧溪，背倚險峻峭壁，前有瀑布淙淙，風景極為秀麗。
然而此區地質不穩，臺風豪雨造成多次土石流，沖毀長春祠， 長春祠至今已經過第三次重建，所以廟祠雖然歷史超過半個世紀，但外觀看起來相當新穎。長春祠的建立，代表著后人對于中橫公路開路英雄的感念， 因此能夠克服風災，屢次毀壞而屢次重建，長存至今。
我們在長春祠短暫停留，在觀景平臺眺覽長春祠及附近峽谷風光，時間已至中午，所以就沒有走長春祠步道了。接著來到太魯閣口，吃完午餐， 續行蘇花公路北返。
南方澳內埤海灘(圖片提供:tony)
旅行結束，回程走蘇花公路，開車的心情及體力都較來時疲憊，所以不趕路，沿途多次停車休息。
經過南澳，來到當地的建華冰店，吃有名的傳道冰以消暑氣。
路過東澳嶺，停車于慶安堂，眺覽東澳灣及烏石鼻岬角美景。
抵達蘇澳時，則來到南方澳觀景臺眺覽南方澳的漁港、岬灣及內埤海灘。傍晚來到宜蘭的蘭城新月， 一家在此晚餐，然后返回臺北。
三天兩夜的花蓮之旅，順利平安的劃下了句點。由于時間短，游興長，無論已到訪或未到訪的景點都難免有遺珠之憾。 不過沒關系，以后應當還有機會再來一游。
今年大女兒大學畢業，即將進入就業市場，而小女兒即將升大四，明年此時也已大學畢業。 身為一家之長，去日苦多，而轉眼即將卸下重擔，人生至此，頗有苦盡甘來的感覺，心情漸覺得飄飄然。未來我應該可以走得更長及更遠。 臺灣土地面積三萬六千平方公里，萬水千山，若有余力，我想一游的，豈只是目前旅記累積千篇所寫的這些景點而已？
（～全文完）
旅游日期：2014.07.04 
旅行地圖(圖片提供:tony)
責任編輯：施宜葆
——本文轉載自Tony的自然人文旅記http://www.tonyhuang.idv.tw/@
燕子口步道出口（西入口）路邊有較大的停車空間。 (圖片提供:tony)
燕子口步道原為橫貫公路的舊路段。 (圖片提供:tony)
俯瞰立霧溪太魯閣峽谷風光。(圖片提供:tony)
中橫公路穿山鑿洞，緊臨峭壁懸崖(圖片提供:tony)
中橫公路合流工程處殉職員工紀念碑，位于靳衍公園內。 (圖片提供:tony)
印地安酋長巖（靳珩公園附近）。 (圖片提供:tony)
燕子口立霧溪峭壁上的壺穴。 (圖片提供:tony)
燕子口立霧溪峭壁上的壺穴。 (圖片提供:tony)
離開燕子口步道，路過長春祠，短暫停留，瀏覽風景。 (圖片提供:tony)
東澳嶺慶安堂，祭祀開路先峰爺，位于蘇花公路（臺9線）里程116.8K處(圖片提供:tony)
從慶安堂后方觀景平臺眺望東澳灣及烏石鼻岬角。 (圖片提供:tony)
南方澳觀景臺，位于蘇花公路（臺9線）里程108.2K處。 (圖片提供:tony)
南方澳內埤漁港與內埤海灘。(圖片提供:tony)
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