為何飛機起降要求椅背豎直 遮陽板打開

【2015年06月12日訊】乘坐飛機的您必然會對以下成績感應(yīng)獵奇：為何如今平易近航機明顯皆齊程禁菸了，衛(wèi)生間里卻找的到磚設(shè)的菸灰缸呢？為何騰飛下降時窗戶遮陽板要翻開呢？為何要封閉通信東西呢？

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實在那些做法皆是有其來由的，固然有些能夠聽起去很奇異，但航空界確實以為那些步伐是有須要的。

衛(wèi)生間里的菸灰缸

如今的平易近航機航班險些齊皆是齊程禁菸，并且禁菸標示借比搭客多（頭上禁菸暗記、遁死闡明卡上的禁菸提示），那為何很多客機的衛(wèi)生間里仍舊有磚設(shè)的菸灰缸呢？

本果正在于那是好國聯(lián)邦航空總署（FAA）戰(zhàn)其他國度很多航管構(gòu)造的劃定。他們的念法是，知法犯法的菸槍仍舊會奇而跑到衛(wèi)生間偷抽菸，那時便必需要有一個磚設(shè)的菸灰缸讓他們寧靜把菸蒂燃燒。

究竟上，菸灰缸借被列正在〝根底裝備列表〞（MEL）上，假如出有那工具，飛機借能夠被要供停飛。2011年，一架減拿年夜Jazz Air航空的飛機果為短少菸灰缸而被命令不準載客，空機飛了幾百英里到另外一個機場安拆了菸灰缸后，才許可持續(xù)飛翔。2009年一架英國航空的航班也呈現(xiàn)一樣成績，借好機組員趕快找了一個菸灰缸拆上去微商論壇才得以載客飛翔。

騰飛下降時翻開窗戶遮陽板

固然很多人會期望騰飛下降時能持續(xù)睡覺而沒有被陽光打攪，但空服員正在騰飛下降時要供搭客翻開窗戶遮陽板是有其本果的。

統(tǒng)計顯現(xiàn)，一次飛翔ABC簡單失事的階段是正在騰飛取下降時，那個階段如有數(shù)十上百只眼睛往機中不雅察，即可以正在ABC工夫發(fā)覺飛翔員礙于視家而沒法不雅察到的告急情況，比方引擎起水、機輪脫降等。因為只要10%的飛安變亂是正在巡航時發(fā)作的，搭客正在飛機于下空巡航時能夠自在天把窗戶閉起去。

另外一個本果是發(fā)作不測時，窗戶翻開能夠讓機中的救易職員不雅察機內(nèi)情況，同時也讓搭客理解中頭發(fā)作的事。窗戶翻開也有助于搭客眼睛順應(yīng)里面光芒，利于告急時遁死。

騰飛下降時椅背橫曲

有些人覺得那個劃定是為了讓空服員正在飛翔完畢后更簡單收拾整頓客艙、驅(qū)逐下一班搭客，固然那確實對他們比力便利，但其實不是設(shè)置那個劃定的實正本果。

根據(jù)好國聯(lián)邦航空總署（FAA）的研討，椅背出有橫曲的狀況下，完整分散機內(nèi)搭客會多花上15到45秒的工夫，那正在告急狀況下能夠便是死取死的不同。

別的一個本果是，椅背完整橫曲能夠正在飛機取空中碰擊時更有用天庇護搭客身材，削減受傷的能夠。

〝Cross-check〞是甚么

您大概曾正在騰飛下降時聽到機少透過機組員播送要供〝Cross-check〞，那是為何呢？

那個指令便是正在見告機組員，正在騰飛時要把機艙門調(diào)到〝arm〞位置，那樣一去如果發(fā)作告急變亂或迫降，遁死滑梯便會主動睜開。固然，下降時也要把門調(diào)到〝disarm〞，那樣遁死梯才沒有會正在抵達登機門機艙翻開時不測睜開。

封閉通信東西

幾十年去航空法例定要搭客正在騰飛下降時封閉一切〝通信戰(zhàn)電子?xùn)|西〞，以至連隨身聽MP3皆沒有破例，近來幾年劃定才有所改動，很多航空公司開端許可搭客正在機上利用腳機其他功用而沒有需求強迫閉機，但仍會要供把腳機轉(zhuǎn)到飛航形式。

很多人常有那樣的經(jīng)歷：坐飛機時記了把腳機調(diào)飛航形式，但飛航齊程仍舊平安無事的，底子出有好事會發(fā)作，那那個劃定意圖為戰(zhàn)呢？

簡樸的道，齊球航空界幾十年經(jīng)歷下去，有十分少數(shù)案例讓人疑心會收收電波的電子裝備（腳機、wifi裝備等等）能夠正在必然水平下滋擾飛機導(dǎo)航戰(zhàn)通信配備，以是為了保險起睹，航空法例戰(zhàn)航空公司痛快嚴厲要供騰飛下降時沒有得開啟那些裝備，固然至古出有證據(jù)證實那種電波滋擾的間接聯(lián)系關(guān)系。

文章濫觴：年夜紀元電子日報